Suomen pienoismallirakettiharrastajien keskustelufoorumi

Ainakin Estesin A-B-C-D -moottoreille oli valmistajan ilmoituksen (=vastaus e-mailiini) 2016 mukaan CE-merkintä. EU-alueella vaaditaan CE-merkintä tietyissä tuoteryhmissä, TUKESin sivustolta löytyy tästä lisätietoa. Klima valmistaa omat moottorinsa (Saksassa), joten niiden osalta ei voine tulla "CE-...

Hieno uutinen! Raportoi sitten meillekin, miten asia eteni. Tukholmaan pääsee halvalla ja nopeasti ja muutkin saattaisivat innostua. EU-alueella on suurtenkin rakettien lennätystapahtumia, joihin osallistumista ehkä auttaisi L1-L2-L3-pätevyys. Suurten moottoreiden myyjät saattavat myydä tuotteitaan ...

Googlettamalla 'M1 ruuvi' löytyy muun muassa tämä; https://www.tme.eu/fi/katalog/ruuvit_100316/ ja sieltä löytyy myös muttereita. Samoin Ebay hakusanalla 'M1 bolt' tarjoaa valinnanvaraa. Olen ostanut Kiinasta paljonkin työkaluja ja tavaraa, toimitusaika on pitkä, mutta hinnoittelu kompensoi tätä kiv...

Käsittääkseni virtaus hidastuu, jos kammiopaine kasvaa, mutta suuttimen takana oleva paine pysyy ennallaan. Vedellä ja kerosiinilla tehdyssä testissä: Massavirta (kg/s) suuttimesta riippuu paine-erosta (suuttimen yli mitattuna siis). Erään ominaiskäyrän mukaan ero 3 bar ja 10 bar välillä oli noin ka...

Okei, tämä ratkaisu siis! Katsoin nyt paremmin kuvia, se puikkoidea on fiksu systeemi. Puikot pienentävät tilavuutta hienosti (lähes 4/5?). Virtaama riippuu pinta-alan ohella paine-eron neliöjuuresta ja siihen paineen madallus vaikuttaisi. Suihkut tripletissä edesauttavat bensiinisuihkun pisaroitumi...

Suositan edelleen tuota Suttonin kirjaa; siinä kun on varsin kattava esitys sekä injektoreista että jäähdytyksestä. Kuvittelisin, että näin pienitehoiselle moottorille riittäisi säteilyjäähdytys yhdessä lyhyen polttoajan ja paksun seinämän kanssa. Kaksoisvaippa regeneratiivisessa jäähdytyksessä vaat...

No nyt näytti tosi hyvältä! Bensiinin jäähdytystä voi kokeilla. Se ei välttämättä ole lopullinen ratkaisu, mutta sittenpä tuokin on kokeiltu. Autoissa käytetään hyvin korkeita injektiopaineita ja monimutkaisia suuttimia kavitaation aikaansaamiseksi. Kuitenkin ruiskutusaika on hyvin lyhyt, enkä tiedä...

Niinpä; chuffing (tai chugging) kuvataan useimmiten jotensakin säännölliseksi oskillaatioksi, taajuudet vaihtelevat ja hitai kategoria on alle 200 Hz. Kuitenkin pitäisin tätä (nimityksestä huolimatta) palotapahtuman instabiliteettina. Ilmiötä on pähkäilty kirjallisuudessa näköjään puolen vuosisadan ...

Hienoa ainakin se, että moottori kesti ja että sytytys toimii. Tuli vaikutelma, että polttoaineen ja hapettimen syötössä on ongelma. joka voisi johtua ns. chuffingista. Kun moottorin käynnistyessä palokammion paine nousee, tämä hidastaa sisään tulevien aineiden virtausta niin paljon, että moottori l...

Pahoittelen, että luin huolimattomasti vain alussa olleen polttoaineen nimen; kyllähän jäljempänä puhutaan jo bensiinistä. Käsitin siis väärin; ei ollutkaan kyse itsenäisestä jäähdytysjärjestelmästä, vaan ilmeisesti regeneratiivisesta jäähdytyksestä. Totta on, että sellaista käytetään paljon ja mone...

Kunnon injektoriin kannattaa varmasti panostaa. Kiintoisia ovat öljypolttimen suuttimet; niissä on kaiketi aukon muotoilulla(?) saatu eri versioita suihkun leveydeksi (90-120-astetta jne). Injisointipaineen on oltava korkeampi kuin palokammion paineen, chuffing-ilmiö on muutoin mahdollinen. Tuo 10 b...

Minäkin onnittelen koepolton toteuttamisesta! On sangen ansiokasta, että tekee jotain reaalimaailman kokeita, eikä tyydy pohdiskeluun :) Videossa kaikki käy kovin nopeassa tahdissa, mutta näyttäisi enimmälti olevan kaasun, hapen, virtausta ja vain hetkellinen palotapahtuma. Oletko säätänyt polttoain...

Simuloidessa Madsenia root chord'in ja vastaavasti tip chord'in lyhentäminen (niin että siivekkeen korkeus pysyy samana) parantaa stabiliteettia. Vanhoissa ohjuksissa oli joskus pitkät mutta vain vähän rungosta ulkonevat siivekkeet. Niissä oli aktiiviohjaus ja liiallinen stabiliteetti oli epätarkoit...

Yksi syy voisi olla paino: A-moottorin lennättämä raketti saisi painaa max. 70 g (=Kliman suositus). Ylipainoinen raksu ei ehkä saavuta aerodynaamisesti riittävää nopeutta ja on siten herkkä sivutuulelle (ns. kohtauskulma kasvaa). Jos paino-ongelmasta ei ole kyse: Muokkaisin ensinnä siivekkeitä, ulo...

Kannattaa tehdä 'penkkimalli' moottorista ja testata pelkän moottoriosan toimivuus ensin. Siloin hapen saa helposti hitsaushappipullosta ja vaikka typpipullosta polttoaineen paineistuksen. Jokin dynamometrisysteemi olisi avuksi ja 'penkissä' helpommin sovellettavissa. Kun palaminen ja työntö on tasa...